Betonnungssysteme
Um den Schiffsverkehr geregelt und sicher führen zu können, gibt es auch hier "Verkehrszeichen" (sprich Seezeichen oder Betonnung).
In der maritimen Betonnung werden dabei verschiedene Systeme unterschieden.
| - Laterale Zeichen |
sind Fahrwasser- und Seitenbezeichnungen |
| - Kardinale Zeichen |
sind Richtungsbezeichnungen |
| - Mittelfahrwasser-Zeichen |
sind Zufahrt- bzw. Mitte-Fahrwasser-Zeichen |
| - Einzelgefahren-Zeichen |
sie kennzeichnen Gefahrenstellen |
| - Sonder-Zeichen |
weisen Sperrgebiete aus |
Diese Unterscheidung der Betonnungssysteme gilt weltweit.
Ausnahme ist das Laterale Zeichensystem.
Das Lateralsystem dient Fahrwasser- und Seitenbezeichnungen.
In den europäischen Gewässern, Afrika, Asien und Australien
gilt das Betonnungssystem A. Das heißt „Rot an Backbord“.
|
 |
Das Betonnungssystem B mit „Rot an Steuerbord“ gilt in Nord-,
Mittel- und Südamerika, Philippinen, Japan und Südkorea.
(Anmerkung: Es wechselt aber nur die Farbe und das Feuer –
Form und Toppzeichen sind weltweit identisch.)
|
