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 Inhaltsverzeichnis:
Zusammenfassung
 
      

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 Zum Hauptverzeichnis

 Segeltrimm / Regatta

 Segeltrimm Fock


  Fallspannung

  Holepunkt

  Holepunkt/Barberholer

  Trimmfäden

  Vorstags-Spannung

  Achterliek-Leine
  Zusammenfassung


 
Blick zur Nachbarjacht 


Segeln
Vorsegel-Trimm kurz und bündig
Segeln
Um hoch am Wind segeln zu können, muss der Segelbauch immer zum vorderen Drittel des Segels getrimmt werden.
Mit zunehmenden Durchsetzen des Vorlieks wird dazu das Fockprofil abgeflacht.
Zusätzlich muss bei zunehmenden Wind (mit Hilfe der Achterstagsspannung) der Vorstag härter durchgesetzt werden. Nur so wird ein 'durchhängendes' Vorstag verhindert und das Segel ist nicht zu bauchig.
Segeln
Bei tiefen Kursen wird durch bauchigen Segeltrimm der maximale Vortrieb erzeugt.
Wird hier der Achterstag entlastet, werden sowohl das Vor- als auch das Großsegel bauchiger.
 
Der Twist des Segels wird durch die Schotspannung und den Holepunkt bestimmt.
Beim Abfallen lassen wir den Holepunkt nach vorne und außen wandern, um das Achterliek
nicht zu sehr zu öffnen. Dies kann mit einem Barberholer umgesetzt werden.

Wichtigstes Trimminstrument im Vorsegel sind die Windspione kurz hinter dem Vorliek.
Sie signalisieren ob wir die Schot dicht holen oder fieren müssen, sowie ob der Holepunkt stimmt.
Segeln
Steigt der Luvfaden, muss abgefallen oder das Segel dicht geholt werden.
Steigt der Leefaden, muss angeluvt oder das Segel gefiert werden.
Segeln SKS
Verhalten sich die unteren und oberen Fäden unterschiedlich, muss der Holepunkt versetzt werden.
 
 

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