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Ruderwirkung
 
      

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 SKS-Grundwissen Praxis

 Motormanöver


  Schiffsdrehpunkt
  Ruderwirkung


  Radeffekt

  Radeffekt im Hafen

  Drehen auf Teller

  Geschwindigkeit

  Schleppen


 
Jacht am Kran - man erkennt sehr schoen die starre Welle kurz vorm Ruderblatt 


Sitzt die Schraube knapp vor dem Ruderblatt, strömt sie bei langsamer Fahrt oder auch bei kurzen Gasschüben das Ruderblatt optimal an. Das Schiff reagiert bei Fahrtaufnahme vorwärts schnell auf das Ruder.
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Bei Saildrive hingegen reagiert das Schiff deutlich träger. Dies beruht auf den langen Strömungsweg von der Schraube zum Ruderblatt (Anströmung).
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Ruderwirkung - Seitenansicht

Saildrive Segeln  Starre Welle

Ruderwirkung - Ansicht von oben

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Tip: Durch kurze, kräftige Gasschübe ist mehr Ruderwirkung erreichbar, als durch längeres Fahren im Tuckergang! Besonders bei Saildrive ist das Schiff mit solchen kurzen kontrollierten Gasschüben wesentlich besser zu kontrollieren.
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Bedenke: Das Schiff benötigt eine ausreichende Umströmung des Kieles und des Ruderblattes. Erst dann reagiert das Schiff auf das Ruder. Bei Fahrtaufnahme vorwärts kann man mit kräftigen Gasschüben die gewünschte Umströmung des Ruderblattes leicht erreicht werden.
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Bei Fahrtaufnahme achteraus, reagiert das Schiff aber ebenfalls erst bei ausreichender Umströmung von Ruderblatt und Kiel. Bis die notwendige Fahrt im Schiff ist, wirkt eine hohe seitwärts ziehende Kraft auf das Schiff.
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Diese Effekt der Schiffsschraube wird als Radeffekt bezeichnet.
 

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