Verhalten bei Wassereinbruch:
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Mit den Ruf "Wasser im Schiff" sofort die gesamte Crew alarmieren! |
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Sieht man nur Wasser in der Bilge - Prüfen ob
es Salz- oder Seewasser ist! |
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Lecksuche gemäß Notrollenplan. (Vorschiff, Mittschiffs, Achterschiff) |
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Lenzeinrichtungen sofort besetzen und Wasser lenzen |
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elektrische Bilgenpumpe |
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Handlenzpumpe im Cockpit |
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Pütz und Wasser über Niedergang hoch ins
Cockpit schöpfen |
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Als letzte Lösung im Notfall Wasser über
Kühlwasseransaugung des Motors absaugen
(Kühlwasserventil schließen, Schlauch kappen und mit Nudelsieb vor
Verstopfung sichern |
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Kurswechsel auf Raumschotkurs bzw. Wende um Wasserdruck
am Leck zu senken |
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Leckbekämpfung mit Leckpfropfen, Lecksegel, Leckschirm, Ölzeug …
Ziel ist den Wassereinbruch soweit zu verringern, um den nächsten Hafen zu erreichen. |
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Droht die Jacht zu sinken - flaches Wasser anlaufen! Evtl. Notstrandung! |
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Die Yacht nicht zu früh aufgeben!!! |
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Die häufigste Ursache für Wasser im Schiff, ist ein offenes Seeventil. Hat sich im Seegang die Schlauchleitung von dem Ventilstutzen losvibriert, strömt ungehindert Seewasser ein. |
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Tip: Bemerkt man Wasser im Schiff, sollte man zuerst 'kosten' ob es sich um Süß- oder Salzwasser handelt. Oft ist auch nur eine Verbindung im Süßwassersystem gebrochen und es ist 'nur' bordeigenes Süßwasser im Schiff. |
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