Update zu dem Thema
 Segeltrimm / Regatta
Segeltrimm Fock
Vorstags-Spannung
vorschlagen.
Vielen Dank für ihre
Mithilfe um dieses
Web zu verbessern.
Ihre Vorschläge werden
regelmäßig kontrolliert
und ggf. übernommen.
Eben von Seglern -
für Segler. |
Die aktuelle Beschreibung lautet:
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Vorstagsspannung
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Nicht nur die Vorliekspannung, sondern auch
die Vorstagsspannung ist für den richtigen Zug
des Segels entscheidend.
Blickt man vom Bug den Vorstag entlang hoch
zur Mastspitze, erkennt man deutlich wie
weit der Vorstag
durchhängt.
Der Vorstag 1 (dicke Linie) hängt eindeutig zu
weit durch. Dadurch ist das Vorsegel im hinteren Bereich zu bauchig und erzeugt zu wenig
Vortrieb.
Der Vorstag 2 (gestrichtelte Linie) ist eindeutig härter
durchgesetzt. Dadurch wandert der Vor-segelbauch weiter nach vorne.
Befindet sich die max. Wölbung des Bauches im vorderen Drittel
des
Vorsegels, ist es optimal getrimmt.
Vorstagsspannung über Achterliekspannung kon-trollieren. Bei
gepfeilten Salingen können dazu auch die Oberwanten dichter genommen
werden. |
Bei leichten Winden sollte der Vorstag etwas lockerer sein, um den max. Vortrieb zu haben.
Bei starkem Wind und wenig Welle, muss der Vorstag maximal gespannt sein, um möglichst viel Höhe laufen zu können.
Bewegen sich die Fäden im Top vor den unteren Fäden, muss die Vorstagsspannung erhöht und dadurch der Twist reduziert werden.
Bewegen sich die unteren Fäden vor denen im Top, muss die Vorstagsspannung reduziert werden. Das Schothorn steigt leicht und das Segel twistet mehr.
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Bisher ist
folgender Korrekturvorschlag zu diesem Thema
eingegangen:
----- Eintrag vom 18.06.2013 -----
DinA4 Format - Trimmkarten erstellen und als neue Rubrik "Skipper-Unterrichtsmaterial" neu im Shop aufnehmen. Für Unterweisungen im Cockpit.....
Auch Knotentafel als DinA4 erstellen, z.B. Schotstek einfach und doppelt auf einer Seite gegenüber ... Stopperstek oder Palstek auf einer Seite im zeitlichen Ablauf abbilden
----- Ende Eintrag ----- |
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