Update zu dem Thema
 SKS-Grundwissen Praxis
Motormanöver
Radeffekt
Aufstoppen kursgerecht
vorschlagen.
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und ggf. übernommen.
Eben von Seglern -
für Segler. |
Die aktuelle Beschreibung lautet:
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Beim Aufstoppen wird das Heck durch den Radeffekt der rückwärts drehenden Schraube natürlich wieder seitlich versetzt. Je langsamer dabei das Schiff wird, umso stärker wirkt der Radeffekt.
Bei linksgängiger Schraube dreht der Propeller
bei Rückwärtsfahrt IM Uhrzeigersinn.
Entsprechend wird das Heck nach Steuerbord versetzt.
Um nach dem Aufstoppen wieder in Fahrtrichtung
zu stehen, muss VOR dem Aufstoppen etwas nach Steuerbord vorgehalten werden.
Beispielmanöver Aufstoppen für Yacht mit linksgängiger Schraube
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Heck wird nach
Steuerbord versetzt
Rückwärtsfahrt einlegen
Auskuppeln
noch in Vorwärtsfahrt
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Heck wird nach
Steuerbord versetzt
Rückwärtsfahrt einlegen
Vorhalten
Auskuppeln
noch in Vorwärtsfahrt
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| Aufstoppen ohne Vorhalten
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Kursgerechtes Aufstoppen |
Die meisten Yachten haben rechtsgängige Schrauben. Hier dreht der
Propeller bei Rückwärtsfahrt gegen den Uhrzeigersinn. Um nach den Aufstoppen noch in Fahrtrichtung zu stehen, muss man vor
dem Aufstoppen nach Backbord 'vorhalten'.
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Bisher ist
folgender Korrekturvorschlag zu diesem Thema
eingegangen:
----- Eintrag vom 23.08.2016 14:00 -----
Grammatik: Um nach den Aufstoppen noch in Fahrtrichtung zu stehen.... Um nach dem Aufstoppen
----- Ende Eintrag ----- |
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